EdTools
Motoairbag V2.0C
Motoairbag V2.0C
Prix habituel
€239,90 EUR
Prix habituel
€489,00 EUR
Prix promotionnel
€239,90 EUR
Prix unitaire
par
Taxes incluses.
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
Stock bas : 1 restant(s)
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
- 2 systèmes d’airbags
- Airbag arrière pour une protection intégrale du dos, du sacrum et des cervicales. Il est certifié AIRBAG EN1621/4 FB niveau 2. Force résiduelle après test d’impact 1,4 kN (AIRBAG niveau limite 1= 4,5 kN ; AIRBAG niveau 2 limite = 2,5kN).
- Airbag frontal pour la protection de la poitrine, du cou et de l’abdomen. AIRBAG Certifié EN1621/4 DC Niveau 2 Force résiduelle après test d’impact 0,8 kN (AIRBAG niveau 1 limite = 4,5 kN; AIRBAG niveau 2 limite = 2,5kN).
- Technologie Fast Lock pour gérer la reconnaissance des accidents de manière complète et fiable.
- Temps de gonflage de 80 millisecondes pour que les deux systèmes d’airbag se gonflent.
- Volume total 25 litres (airbag arrière 15 litres et airbag frontal 10 litres).
- Masse du système airbag : airbag arrière 800 g – airbag avant 600 g. Poids total 2,1 kg.
- Réutilisable : une fois activé, il peut être rechargé par l’utilisateur en quelques minutes, à l’aide du kit de recharge, après un simple contrôle décrit dans la notice.
- Lavable.
- Équipé de deux poches extérieures à utiliser comme porte-documents.
- Fabriqué en Cordura 500 haute ténacité avec structure perforée.
- La partie interne est en matériau 3D qui permet à l’air de passer à travers les cavités.
- Il y a des inserts réfléchissants pour augmenter le degré de visibilité du gilet.
- Latéralement, il y a des ajustements articulés qui permettent le passage d’une taille à l’autre.
- Également sur le côté, il y a d’autres ajustements de bande au cas où il est utilisé en été sur une veste légère ou en hiver sur une veste triple couche.
- À l’intérieur, il y a une ceinture et des bretelles à ajuster et à connecter pour maintenir l'airbag toujours dans la bonne position, à la fois lors de la conduite et en cas d’activation.
- Sur les côtés et les épaules, il y a des inserts élastiques qui se dilatent en cas d’activation à la fois pour permettre aux deux systèmes d’airbag de se déployer correctement et pour s’assurer que le pilote n’est pas opprimé par le système d’airbag : avec l’airbag gonflé, il est toujours possible de continuer rouler, descendre ou descendre de moto, tourner la tête pour regarder autour de soi, respirer normalement.
- Les deux systèmes d’airbags sont équipés de valves pour un gonflage automatique : l’état de protection dure environ 30 secondes puis se dégonfle complètement en quelques minutes.
- Fast Lock est connecté au système de synchronisation qui permet à l’airbag d’être activé plus près de la situation d’impact. Par exemple, lors d’un choc frontal, l’airbag frontal s’active tôt et l’airbag arrière s’active au bout de quelques millièmes. Pour les collisions par l’arrière, d’abord l’airbag arrière puis l’avant. Dans tous les cas, les deux airbags se déploient.
- Il y a des fentes dans le gilet qui permettent au Fast Lock de sortir du gilet. Fast Lock, après avoir activé l'airbag, se libère et reste attaché à la selle.
- Il est équipé d’un système d’activation anti-accidentel : avant d’activer le système d’airbag, il est nécessaire de rallonger le câble, de surmonter la force de recul élastique de Fast Lock et d’appliquer une charge de 15 kg. Un petit autocollant est également inséré à poser sur le tableau de bord pour vous rappeler les premières utilisations.
- Il peut être porté sur tout type de veste de manière très confortable, en particulier à hauteur d’épaule, il s’intègre bien avec les protections d’épaule présentes dans les vestes de moto.
